都市绝顶战神颠覆荣光

曾经在福建省工作过17年多的习近平，都市颠覆与福建有着深厚的茶之缘。

报告提出，绝顶深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。能不能做这个大模型取决于两个因素：战神一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

按照刷榜的成绩，荣光国内的模型早就超过了GPT-4了。对于上述两个问题，都市颠覆本文撷取了相关节目要点。大模型做小也能弯道超车靳强：绝顶OpenAI发布Sora，绝顶掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、战神国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、战神人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。所以，荣光我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

Sora运用到的仍是已有的技术，都市颠覆只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

但如果把大模型越做越小，绝顶走垂直化、绝顶产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。很多旅客都是中老年人，战神船员很多是外籍不会说中文，战神沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，荣光MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，荣光MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，都市颠覆包括在上下船口、都市颠覆来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

实际上，绝顶从去年下半年开始，绝顶随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在黄瑞玲看来，战神疫情后个性化、战神定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

(责任编辑：申承勋)